DERFFLINGER

slagkryssare i den tyska kejserliga marinen under Första världskriget.

GOEBEN

tysk pansarkryssare i den kejserliga marinen under Första världskriget som senare blev överlämnad till Turkiet.

REGENSBURG

en så kallad "Kleiner Kreuzer" - liten kryssare i den tyska kejserliga marinen under Första världskrig.

PRINZREGENT LUITPOLD

örlogsfartyg av Dreadnought-typ i den tyska kejserliga marinen under Första världskrig.

POMMERN

Tysk pansarkryssare från Första världskriget som sjönk i Skagerrakslaget 1916.

HINDENBURG

tysk slagkryssare av Derfflinger-klassen under Första världskriget.

KAISERIN

stort slagskepp av Dreadnought-typ av den tyska kejserliga marinen under Första världskrig.

DEUTSCHLAND

tysk handelsubåt under Första världskrig som byggdes senare till ubåtskryssare U 155.

EMDEN

En så kallad "Kleiner Kreuzer" - liten kryssare av den tyska kejserliga marinen under Första världskriget.

Ammonia

"Ammonia" er en jernbaneferge bygget i stål av A/S Moss Verft og Dokk. "Ammonia" har salong for 1. og 2. plass under dekk, 1. plass om styrbord og 2. plass om babord. Senere ble dette slått sammen til en salong. I tillegg var det to damesalonger. Den ene damesalongen ble omgjort til bysse med kiosk for servering til passasjerer. På brodekket var det 2 direktørsalonger, røkesalong og spisesalong, samt en ekstra 1. plass salong like bak broen. "Ammonia" ble regnet som et mesterverk når det gjaldt innredning, med håndslepet glass i dørene og med nøttepanel i salongene på brodekket. Møblementet var tunge, sorte skinnstoler og sofaer.

BLÜCHER

tysk pansarkryssare av den kejserliga marinen under Första världskrig.

HELGE

Hans Martin

Betongslepebåten «Hans Martin» ble bygget på Porsgrund Cementstøperi i 1918.

Storegut

M/F ’’Storegut”er en jernbaneferge bygget i stil av Glommens Mekaniske Verksted på fergeslippen på Tinnoset i 1956 som verftets byggenummer 150. Fergen har en lengde på 82,11 meter, er 11,31 meter bred og stikker 3,75 meter dypt. Den er på 1119 brutto registertonn. Sporlengde er 156 meter som gir plass til ca. 19 jernbanevogner. Max last på dekk er 800 tonn. M/F ’’Storegut” kunne i tillegg føre 400 passasjerer. Til framdrift har den 3 stk 4-takts dieselmaskiner fra Motoren Werke Mannheim, hver på 750 hk. M/F ’’Storegut” ble selskapets hovedferge, med salonger både under jernbanedekket og i et eget salongdekk over jernbanedekket. Akter på øvre salongdekk er det også egen spisesalong og røkesalong som tidligere var forbeholdt Hydros sjefer og firmaets gjester. Salongene under dekk har sjablongmalt huntonit på skottene, mens de øvre salongene har finer. Sittemøblene ombord er av forniklede stålrør og trukket med skai, bortsett fra i Hydrossalonger der det var møbler av tre trukket med stoff.

KEMPENAER

CAP POLONIO

Cap Polonio var en tysk ångpassagerarfartyg som trafikerade Sydamerika ruten från Hamburg i linjetjänst. I början av 1920talet var hon det största fartyget i den tyska handelsflottan.

IMO

Byggenummer 211, Bygget i 1889, hos verftet Harland & Wolff Ltd., Belfast, Nord Irland. Skipet fikk navnet IMO i 1912, da det ble solgt til South Pacific Whaling Co A/S Kristiania. I 1912 ble det ombygd til flytende kokeri ved Framnæs Mekaniske Verksted. Det er mest kjent for kollisjonen med DS MONT BLANC i Halifax i 1917, som ble datidens verste ulykke med 1963 omkomne og ca. 9000 skadede.

EMELIE

VEGA

Vega var ett tremastat sälfångstfartyg som byggdes i Bremerhaven/Tyskland för insats i ishavet. Fartyget byggdes om som expeditionsfartygs för Vegaexpeditionen på Karlskronavarvet för att befara Nordostpassagen under ledning av A.E. Nordenskiöld.

BRYNHILDA